همه این تغییرات به تدریج در حال طراحی اتوبوس مدرسه است و از همه مهمتر ، تغییرات بیشتر مربوط به روش های ایمنی ، ایمنی و ایمنی است ، زیرا گزارش ها نشان می دهد که بین سال های 2008 و 2017 ، 71 مسافر فوت کرده اند. در تصادفات اتوبوس های مدرسه ای 26 میلیون مسافر روزانه.

در واقع ، تعداد مرگ و میرها در هر سال کمتر از 1 درصد از مرگ های قاچاق در سراسر کشور است.

بنابراین چه چیزی اتوبوس های مدارس را بسیار ایمن می کند؟ خوب ، شاید متوجه شده باشید که اتوبوس های مدرسه بزرگ و سنگین و 7 برابر سنگین تر از ماشین هستند. این بدان معناست که این اتوبوسها بهتر می توانند تصادم را جذب کنند و مسافران در هنگام برخورد ، با کمک ساختار فولادی خود ، نیروی کمتری را احساس می کنند ، که همچنین از آسیب در هنگام واژگونی جلوگیری می کند.

اما اندازه اتوبوس های مدرسه فقط اندازه آنها نیست – چراغ های زرد ، روشن و یک علامت ایست به ایمنی اتوبوس های مدرسه کمک می کنند.

در حقیقت ، اتوبوس های مدرسه مشهودترین و منظم ترین وسایل نقلیه در جاده هستند زیرا همه آنها یکسان هستند ، به راحتی قابل تشخیص هستند و رانندگان از نزدیک می دانند که هنگام نزدیک شدن به آنها باید بسیار مراقب باشند.

تغییر اساسی در طراحی ، رنگ و مدرن سازی ظاهر می تواند توجه سایر رانندگان اتوبوس را کاهش دهد ، همانطور که معمولاً اتفاق می افتد.

و اما کمبود کمربند ایمنی ، اتوبوس های بزرگ مدرسه به آنها نیازی ندارند ، زیرا چیزی به نام "حفاظت از برخورد ذرات" برای محافظت از مسافران ، صندلی هایی که از قبل معتدل نیستند برای جذب انرژی در هنگام تصادف و مهار ضربه طراحی شده اند.

در هر صورت ، ممکن است در آینده تغییراتی ایجاد شود ، زیرا کنفرانس دعوت شده توسط سر 1939 اکنون تشکیل شده است "کنفرانس ملی حمل و نقل مدارس"این جلسه تقریباً هر 5 سال یکبار برای رای گیری در مورد تغییر در استاندارد های اتوبوس مدرسه تشکیل می شود.

مباحث این کنفرانس می تواند مواردی مانند صدور گواهینامه اتوبوس های برقی و ردیابی برنامه ها ، کاهش آلودگی و حتی تغییر شکل ظاهری باشد.

اما علی رغم همه چیز ، همه تغییرات باید همان شرایط اساسی را داشته باشند که فرانک سر در سال 1939 ایجاد کرد.

>

پس از هشت دهه ، طبق گفته اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه ها ، اتوبوس های مدرسه ایمن ترین راه برای رسیدن به مدرسه هستند و حدود 70 برابر ایمن تر از اتومبیل ها هستند ، حتی اگر اتوبوس ها کمربند ایمنی نداشته باشند.

داستان به سال 1939 برمی گردد ، در طی کنفرانسی که توسط فرانک سِر ، استاد کالج معلمان برگزار شد ، و بسیاری از مواردی را که در اتوبوس های مدرن مدرسه می بینیم مشخص کرد.

و در اینجا اتوبوس های مدارس پس از 80 سال وجود دارد ، آنها کاملاً یکسان به نظر می رسند ، اگرچه ماشین های دیگر در همان بازه زمانی مورد بازطراحی بزرگی قرار گرفته اند.

امروزه اتوبوس های مدرسه هر روز حدود 26 میلیون کودک را جابجا می کنند.

اما قبل از دوران اتوبوس مدرسه ، بچه ها با کالسکه های اسب سوار به مدرسه می رفتند.

در دهه 1930 ، جاده ها در حال گسترش بودند و انواع بیشتری از اتومبیل ها در دسترس قرار گرفتند ، این بدان معناست که اتوبوس های مدارس بیشتر متداول هستند.

با این حال ، اولین اتوبوس های مدرسه ترکیبی از سبک ها و انواع مختلف وسایل نقلیه بودند ، زیرا برای ایمنی و مقرون به صرفه بودن مناسب نبودند و استانداردهای جهانی برای همه اتوبوس ها رعایت نمی شد.

به گزارش بیزینس اینسایدر ، اما در سال 1939 ، همه چیز تغییر کرد.

در آن زمان ، فرانک سیر ، استاد آموزش روستایی در دانشگاه کلمبیا ، به نقش اتوبوس های مدرسه ای در آموزش روستایی پی برد و دریافت که “از 1926 تا 1938 ، تعداد اتوبوس های مدرسه 132 درصد افزایش یافته است.” .

آقا خواستار برگزاری کنفرانسی برای گردهم آوردن کارکنان حمل و نقل ، معلمان و تولیدکنندگان اتوبوس های مدرسه شد.

این گروه به “حداقل استانداردهای اتوبوس های مدرسه ای” رسیدند که شامل 44 قانونی است که همه اتوبوس های مدرسه باید از آن پیروی کنند ، از جمله جزئیاتی مانند طول و عرض خط اتوبوس.

از بین قواعد ارائه شده توسط این استانداردها ، رنگ متمایز زرد ، زیرا گروه این رنگ را دقیقاً به دلیل سریع ترین رنگ در جاده انتخاب کرده و حروف سیاه حتی در نور کم نیز ظاهر می شوند.

به طور کلی ، بسیاری از مواردی که در اتوبوس های مدرن می بینید برای اولین بار در این کنفرانس مشخص شد.

اما 80 سال گذشته است و به نظر می رسد از آن زمان ، حداقل از لحاظ نمای خارجی اتوبوس ها ، هیچ تغییری نکرده است.

با این حال ، می توان گفت که تغییرات زیادی در اتوبوس انجام شده است ، از جمله محافظت در برابر واژگونی ، سیستم های ایمن تر سوخت ، صندلی های بالاتر و حتی دسترسی به صندلی های چرخدار ، پنجره های خروج اضطراری و اهرم نشانه ایست.

همه این تغییرات به تدریج در حال طراحی اتوبوس مدرسه است و از همه مهمتر ، تغییرات بیشتر مربوط به روش های ایمنی ، ایمنی و ایمنی است ، زیرا گزارش ها نشان می دهد که بین سال های 2008 و 2017 ، 71 مسافر فوت کرده اند. در تصادفات اتوبوس های مدرسه ای 26 میلیون مسافر روزانه.

در واقع ، تعداد مرگ و میرها در هر سال کمتر از 1 درصد از مرگ های قاچاق در سراسر کشور است.

بنابراین چه چیزی اتوبوس های مدارس را بسیار ایمن می کند؟ خوب ، شاید متوجه شده باشید که اتوبوس های مدرسه بزرگ و سنگین و 7 برابر سنگین تر از ماشین هستند. این بدان معنی است که این اتوبوس ها بهتر می توانند تصادم را جذب کنند و مسافران در هنگام برخورد با کمک ساختار فلزی خود ، نیروی کمتری را احساس می کنند ، که از آسیب واژگونی نیز جلوگیری می کند.

اما اندازه اتوبوس های مدرسه فقط اندازه آنها نیست – چراغ های زرد ، روشن و یک علامت ایست به ایمنی اتوبوس های مدرسه کمک می کنند.

در حقیقت ، اتوبوس های مدرسه مشهودترین و منظم ترین وسایل نقلیه در جاده هستند زیرا همه آنها یکسان هستند ، به راحتی قابل تشخیص هستند و رانندگان از نزدیک می دانند که هنگام نزدیک شدن به آنها باید بسیار مراقب باشند.

تغییر اساسی در طراحی ، رنگ و مدرن سازی ظاهر می تواند توجه سایر رانندگان اتوبوس را کاهش دهد ، همانطور که معمولاً اتفاق می افتد.

در مورد کمربند ایمنی ، اتوبوس های بزرگ مدرسه نیازی به آنها ندارند. در عوض ، آنها از چیزی به نام “حفاظت از برخورد با مانع” برای محافظت از مسافران استفاده می کنند ، زیرا صندلی های متوسط ​​در واقع برای جذب انرژی در صورت تصادف و کاهش شوک طراحی شده اند.

در هر صورت ، ممکن است در آینده تغییراتی رخ دهد ، زیرا همایشی که در سال 1939 تشکیل شد اکنون کنفرانس ملی حمل و نقل مدارس نامیده می شود و تقریباً هر 5 سال یکبار تشکیل جلسه می دهد تا در مورد تغییر در استانداردهای مدرسه رای گیری کند. اتوبوس

مباحث این کنفرانس می تواند مواردی مانند صدور گواهینامه اتوبوس های برقی و ردیابی برنامه ها ، کاهش آلودگی و حتی تغییر شکل ظاهری باشد.

اما علی رغم همه چیز ، همه تغییرات باید همان شرایط اساسی را داشته باشند که فرانک سر در سال 1939 ایجاد کرد.